真碳纖維用手可以明顯摸出明顯的纖維感,明顯區別于仿碳纖維,假的仿的碳纖維,表面是光滑的,只有印上去的纖維紋而用手根本摸不出纖維感,區別之二,真纖維能耐高溫可用明火去烤,(時(shí)間也不宜太長(cháng),否則容易變脆)而假的碳纖維是塑料制品,用明火一烤會(huì )有化掉的跡象.

　　市場(chǎng)上兩千大米有交易的碳纖蓋，充其量也只能是玻璃纖維基礎材料，外面覆蓋一張仿碳纖圖形的表膜制作而成。所以，換不換都只是心理作怪而已。倒不如弄個(gè)仿碳纖表膜貼上，或者直接噴黑來(lái)得更實(shí)惠。

　　真正的碳纖，估計大家對去年北京車(chē)展中，大學(xué)生一屁股坐爛雷諾方程式賽車(chē)還有印象吧，那可是過(guò)千萬(wàn)美金的。

　　當然，量產(chǎn)車(chē)上改裝用碳纖蓋的價(jià)值雖不會(huì )上千萬(wàn)美金那么昂貴，但也絕不會(huì )便宜。

　　涉及到制作工藝與手工打造方式存在固有的量產(chǎn)難度，動(dòng)不動(dòng)過(guò)萬(wàn)的市場(chǎng)價(jià)格，再正常不過(guò)了。

　　【汽車(chē)冷知識——碳纖車(chē)殼】

　　性狀：其重量是普通車(chē)身鋼材重量的四分之一，硬度則是五倍于鋼材，約達到7度左右(鉆石硬度為十度)。

　　特點(diǎn)：碳纖除了具備減輕車(chē)身自重的特點(diǎn)，特點(diǎn)在于其表面形狀的不可變性。

　　鋼板碰撞后即發(fā)生變形，而碳纖卻不會(huì )。

　　碳纖結構如蜂窩狀的六邊體組成，當受到過(guò)度撞擊后，六邊體會(huì )逐個(gè)崩潰，貌似鋼化玻璃。

　　所不同的是，鋼化玻璃會(huì )整塊粉碎，而碳纖則是受力點(diǎn)到達部位局部崩潰。

　　碳纖的這種特性，保持了車(chē)殼的整體基本外形，令戰場(chǎng)上輕傷不下火線(xiàn)繼續比賽，更不會(huì )因鋼板撕裂變形導致的駕乘人員傷亡。其逐個(gè)崩潰的結構特性更使抵御撞擊的能力增強，處于受力點(diǎn)上的每個(gè)六邊形結構將撞擊能量均勻擴散分布并瞬間吸收。